Trucks
Електричні вантажівки працюють у тих самих дорожніх умовах, що й усі інші вантажівки. Отже, всі системи безпеки, доступні для дизельних вантажівок, також доступні для електричних вантажівок Volvo, призначені для допомоги водієві у запобіганні або пом'якшенні аварій, а також для мінімізації травм усіх учасників дорожнього руху у разі аварії.
Крім того, електричні вантажівки дуже тихі, що може створювати ризик того, що пішоходи та велосипедисти не почують вантажівку, що наближається. Через це акумуляторні електричні вантажівки Volvo обладнуються акустичною системою оповіщення ТЗ, яка генерує синтетичний шум під час руху на малій швидкості.
Наявність тягових акумуляторів у всіх електромобілях створює певні ризики та вимагає особливих запобіжних заходів порівняно з вантажівками з двигунами внутрішнього згоряння. Серед особливих ризиків варто відзначити термічну нестабільність — стан, за якого температура комірки акумулятора неконтрольовано підвищується внаслідок дії внутрішніх процесів або зовнішніх факторів. Зі зростанням температури може розпочатися самопідтримуюча реакція: де тепло, що утворюється, викликає подальші реакції та виробляє ще більше тепла. У критичних ситуаціях це загрожує витоком розігрітих токсичних випарів із комірки акумулятора, її займанням або вибухом.
Хоча повністю усунути ризик термічної нестабільності в окремій комірці акумулятора через дефекти виробництва може бути неможливо, Volvo впровадили різні заходи для мінімізації ризику поширення тепла, яке значно важче піддається локалізації.
У системі акумуляторів є захисні матеріали для запобігання поширенню тепла, а акумулятори оснащені датчиками, які постійно контролюють їхній стан, що дозволяє вчасно виявляти будь-які несправності та мінімізувати потенційні наслідки. Розглядаючи технічне оснащення вантажівки, варто відзначити архітектуру комірок акумулятора Volvo: вона поєднує в собі кілька конструктивних особливостей, спрямованих на максимальне зниження ймовірності термічної нестабільності.
Конструкція акумуляторного блоку включає функції для захисту, наприклад, від ударів, вібрації та проникнення води. Це допомагає знизити ризик виникнення критичних ситуацій, як-от короткі замикання, відмови механічних вузлів та термічні явища. Однак, якщо в акумуляторному блоці виявляється серйозна помилка, несправний блок відключається від системи тягової напруги за допомогою вбудованих датчиків, що ще більше підвищує безпеку.
Блок керування акумулятором, також відомий як BMU, має вирішальне значення для загальної надійності акумуляторного блоку. Блок керування акумулятором (BMU) активно контролює параметри акумуляторної батареї, зокрема напругу, силу струму та температуру, утримуючи експлуатаційні показники у встановлених межах безпеки. Він запобігає перезаряду, перерозряду, перевантаженню по струму, перенапрузі та перегріву, ініціюючи захисні заходи за необхідності.
Високовольтна система в електричних вантажівках означає, що необхідно вживати запобіжних заходів та дотримуватися протоколів безпеки у разі технічного обслуговування, аварії чи поломки. Статистично електровантажівки не частіше потрапляють у певні типи аварій, ніж їхні аналоги з іншими типами трансмісії.
Ба більше, архітектура й конструктивне виконання електричних вантажівок включають низку допоміжних безпекових рішень, інтегрованих безпосередньо в бортове оснащення.
Існують законодавчі вимоги щодо міцності кабіни, які гарантують, що важкі вантажівки будуть достатньо міцними, щоб витримувати перекидання та лобові зіткнення. Крім того, всі вантажівки Volvo проходять численні краш-тести, які перевищують законодавчі вимоги та розроблені для підготовки автомобілів Volvo до різноманітних сценаріїв аварій. Компанія Volvo встановила особливі вимоги щодо ударостійкості для електричних вантажівок, що дозволяє проєктувати акумуляторні блоки та електричне обладнання з максимальним рівнем безпеки при аваріях.
Хоча статистично ймовірність потрапляння електровантажівок у певні типи аварій не вища, ніж їхні дизельні аналоги, наявність тягової батареї вздовж шасі вимагає запобіжних заходів. Багато симуляцій краш-тестів проводяться за допомогою передових технологій, доповнених фізичними випробуваннями, що імітують реальні сценарії, такі як зіткнення легкового автомобіля з вантажівкою та перекидання. Ці випробування демонструють стійкість до екстремальних навантажень, гарантуючи при цьому безпечність акумуляторних батарей. Щоб запобігти аваріям, вантажівки Volvo оснащені передовими системами безпеки для водія.
Усі компоненти системи тягової напруги розташовані та упаковані на шасі для їх захисту у разі зіткнення. Бічні елементи шасі захищають електроніку та кабелі, запобігаючи прямому впливу сил зіткнення. Акумулятори мають власні сталеві клітки, які оточують акумуляторні блоки захисними сталевими балками. Конструкції, що оточують акумулятори, випробовуються на стійкість до енергії зіткнення з легковим автомобілем.
Акумулятори надійно закріплені на шасі з ретельно розрахованим балансом жорсткості та гнучкості. У ситуації, коли інший транспортний засіб зіткнеться з вантажівкою, на якій встановлені акумулятори, механічна конструкція буде достатньо міцною, щоб запобігти прямим пошкодженням, а також поглинути силу зіткнення.
Система виявлення бічного зіткнення є частиною системи безпеки, яка забезпечує знеструмлення високовольтних контурів у момент удару в бічну частину вантажівки. Це також захищає рятувальників та інших учасників дорожнього руху після аварії. Система передбачає гальмування після першого удару для запобігання подальшим зіткненням, а також розблоковує дверні замки для полегшення доступу рятувальників і вмикає аварійну світлову сигналізацію.
У разі перекидання або сильного лобового зіткнення електронний блок керування подушками безпеки ініціює низку заходів, спрямованих на мінімізацію наслідків аварії. Наступні дії підвищують електробезпеку:
• Система тягової напруги вимкнена.
• Акумуляторні блоки від’єднані.
• Будь-яка залишкова напруга скидається, а це означає, що напруга всередині розподільних коробок і кабелів знижується до безпечного рівня.
Для ще більшого підвищення безпеки вмикаються аварійні вогні та розблоковуються всі двері кабіни.
Оскільки напруга в системах вантажівки висока і потребує обережного поводження, усі високовольтні кабелі мають помаранчевий колір, а корпуси з високовольтними компонентами позначені маркуванням «Небезпека ураження електричним струмом». Щоб унеможливити доступ до елементів під напругою, усі отвори, зокрема зарядний роз'єм, відповідають стандарту захисту від випадкового дотику пальцями (IPXXB). Це означає, що діаметри отворів достатньо малі, щоб захистити від доступу пальцем.
Усі провідники, що несуть струм, покриті пластиковою ізоляцією, що робить їх безпечними для дотику, навіть якщо всередині компонента є пошкодження ізоляції.
Так: Індивідуальні паспорти безпеки доступні на сайті vehicleinfo.volvotrucks.com
Бортові системи безпеки включають низку засобів захисту, призначених для забезпечення безпечної експлуатації електровантажівки. Ці системи контролюють, наприклад, опір ізоляції, теплові умови та електричні параметри.
Система заряджання розроблена безпечною та ефективною, відповідно до кількох стандартів і правил. Він включає такі функції, як запобігання руху, коли зарядний кабель підключено, керування температурою та зв'язок із зарядною станцією для регулювання рівнів струму.
Система також гарантує, що зарядні входи відключаються від системи тягової напруги, коли вони не використовуються, запобігаючи випадковому впливу високої напруги. Електричні вантажівки Volvo відповідають стандарту комбінованої системи заряджання (CCS). Під час заряджання CCS напруга чи струм не передаються, доки зарядний роз'єм не буде заблоковано у зарядному вході, вантажівка не буде знерухомлена, а зв'язок між зарядною станцією та вантажівкою не буде забезпечено. Вантажівка та зарядна станція продовжуватимуть зв'язок протягом усього сеансу заряджання, забезпечуючи, щоб заряджання виконувалося з правильними рівнями струму та з усіма відповідними параметрами у відповідному діапазоні.
У вантажівці є три основні функції безпеки, спрямовані на запобігання збоям під час заряджання. Це:
• Захист від перевантаження по струму
• Захист від перегріву
• Захист від короткого замикання
Вони включають:
Регламент ЄЕК ООН R10
Стандарт ISO 6469
Стандарт IEC 61851
Стандарт IEC 62196
Стандарт ISO 17840
Рекомендація SAE J2344
Рекомендація SAE J2464
Інші стандарти можуть застосовуватися зараз або в майбутньому.
Електричні вантажівки працюють у тих самих дорожніх умовах, що й усі інші вантажівки. Отже, всі системи безпеки, доступні для дизельних вантажівок, також доступні для електричних вантажівок Volvo, призначені для допомоги водієві у запобіганні або пом'якшенні аварій, а також для мінімізації травм усіх учасників дорожнього руху у разі аварії.
Електромобілі можуть бути дуже тихими, що ускладнює їх виявлення вразливими учасниками дорожнього руху, такими як пішоходи та велосипедисти. Отже, в Європі існує законодавча вимога, яка стосується як легкових, так і вантажних автомобілів, що вони повинні досягати певного рівня шуму. Якщо ні, то в певних дорожніх ситуаціях необхідно додати штучний звук.
Електричні вантажівки Volvo фактично відповідають встановленим нормам без додаткового шуму, який створюється шинами та іншими частинами вантажівки. При цьому, задля забезпечення безпеки пішоходів та велосипедистів, які можуть не почути вантажівку, що наближається, усі електричні моделі Volvo штатно комплектуються акустичною системою оповіщення ТЗ (AVAS). AVAS має чотири окремі звуки, інтенсивність та частота яких змінюються залежно від дій вантажівки, таких як рух вперед або назад, зберігаючи при цьому тихішу роботу порівняно зі звичайними вантажівками.
Діапазон звуків є результатом ретельних досліджень та тестувань, проведених власними експертами з акустики Volvo Group, і кожен звук достатньо помітний, щоб попередити людей, які знаходяться поблизу вантажівки, і водночас приємний для водія та інших учасників дорожнього руху.
Коротка відповідь: ні. Відповідно до наявної статистики, попри її обмежений обсяг, електричний транспорт демонструє навіть нижчий рівень пожежонебезпеки порівняно з традиційним. Електричні вантажівки, будучи відносно новою технологією, мають обмежену статистику ризику пожежі порівняно з дизельними вантажівками. Незважаючи на це, досвід експлуатації в США, Швеції та Норвегії підтверджує, що електричні моделі менш схильні до займання, ніж моделі з бензиновими або гібридними агрегатами трансмісії. Отже, хоча ризики пожежі в електромобілях залишаються проблемою, вони не обов'язково вищі, ніж у звичайних транспортних засобах. Слід зазначити, що ці дослідження мають обмеження та не гарантують відсутності пожежної небезпеки для електровантажівок.
Поводження з пошкодженою або охопленою вогнем електричною вантажівкою, безумовно, становить небезпеку, тому для рятувальних служб критично важливо знати методи безпечного керування такими ситуаціями. Для цього для всіх наших електричних моделей було створено інформаційні документи, що відповідають стандарту ISO 17840. Ці документи доступні понад 25 мовами на сайті vehicleinfo.volvotrucks.com та в додатку «Посібники з реагування на надзвичайні ситуації» для планшетів Android та iOS.
Одна з особливостей, про яку згадується в інформації, – це контур аварійного відключення. Він містить два легкодоступні проводи, по одному з кожного боку вантажівки, розрізання яких дозволяє негайно вимкнути тягову напругу в тяговому акумуляторі та в усіх високовольтних компонентах. Інформація про те, як водій повинен діяти у разі пожежі, доступна в Посібнику водія.
Так, конструкція електричної вантажівки Volvo спроєктована таким чином, щоб витримувати подібні умови. Однак, потрапляння води в зарядний вхід та роз'єм може призвести до короткого замикання та потенційно серйозних аварій. Щоб зменшити цей ризик, зарядний отвір оснащений захисною кришкою та дренажними отворами.
Задля запобігання несправностям, пов'язаним із впливом води, водієві слід перевіряти щільність закриття захисної кришки поза процесом заряджання та підтримувати чистоту дренажних каналів, не допускаючи їхнього забивання брудом. Отже, хоча вантажівка розрахована на роботу в умовах підвищеної вологості та здатна витримувати вплив води, саме належне технічне обслуговування та професійні дії водія є визначальними факторами безпечної роботи за несприятливих погодних умов.
Під час проведення робіт з електровантажівками на станціях технічного обслуговування необхідно дотримуватися особливих заходів безпеки. Для цього існують як міжнародні стандарти, так і стандарти Volvo. Усі роботи з технічного обслуговування повинні виконуватися кваліфікованим сервісним персоналом із чітким дотриманням інструкцій; крім того, повинна бути визначена окрема категорію персоналу, відповідальна за роботу саме з електровантажівками. Особа, яка виконує цю роль, відповідає за виконання виведення з експлуатації та введення в експлуатацію, а також за забезпечення безпечних умов для виконання робіт з вантажівкою іншими техніками. Компанія вже володіє розгалуженою мережею сервісних центрів, сертифікованих для роботи з електричним транспортом, і їхня кількість постійно зростає.
