Trucks
Trucks
Хоча вантажівки, що працюють на альтернативних видах палива, зазвичай коштують дорожче, ніж дизельні, вони також впливають на вартість володіння в довгостроковій перспективі. Лише оглянувши повну картину, ви зможете оцінити справжню вартість вантажівки, що працює на альтернативному паливі.
Розрахунок загальної вартості володіння вантажівкою (TCO) є ефективним підходом до придбання нового транспортного засобу, оскільки він дає цілісне уявлення про те, скільки це насправді коштує компанії.
Окрім власне самої ціни придбання, загальна вартість володіння враховує всі прямі та непрямі витрати, пов’язані з даною вантажівкою протягом очікуваного терміну служби, включаючи вартість палива, технічного обслуговування та ремонту, залишкову вартість, податки тощо.
Для звичайних дизельних вантажівок більшість компаній знайомі з витратами, що робить процес відносно простим. Однак у випадку з вантажівками з альтернативними агрегатами трансмісії, як-от електричні транспортні засоби на акумуляторних батареях і такі, що працюють на газі, існує багато чинників, які необхідно враховувати під час обчислення загальної вартості володіння.
«Електричні та газові вантажівки мають вищі закупівельні ціни, ніж дизельні. Втім, є потенціал для економії в інших сферах, що може допомогти компенсувати це», – говорить Пернілла Кемлін, менеджер із продукції у Volvo Trucks. «Для деяких підприємств перехід на альтернативне паливо вже є рентабельним з точки зору загальної вартості володіння».
Найбільша економія, яку можна отримати при переході на альтернативне паливо, полягає в зменшенні витрат на пальне. Усе залежить від цін на паливо, які можуть відрізнятися від ринку до ринку, однак такі палива, як електроенергія та ЗПГ, часто можуть бути дешевшими за дизельне.
В акумуляторних електровантажівках ефективність від бака до колеса на 70-80% краща, ніж у дизельних вантажівок, тобто під час роботи втрачається менше енергії.
Крім того, такі ініціативи, як Директива про євровіньєтки та інші дорожні збори, засновані на викидах CO2, призводитимуть до все більшого оподаткування викидів CO2. Це матиме значний вплив на розрахунки загальної вартості володіння при порівнянні дизельного пального з будь-яким паливом з нульовим рівнем викидів.
«Якщо ви можете використовувати альтернативне паливо, яке є дешевшим за дизельне, то що довше ви експлуатуватимете автомобіль, то менше це коштуватиме для вашого бізнесу», — пояснює Пернілла. «Наприклад, якщо ви працюєте на ринку, де електроенергія дешева, а дизельне паливо дороге, тоді з точки зору загальної вартості володіння електровантажівка вже може виявитися економічно ефективнішою за дизельну».
Що стосується електровантажівок, витрати на ремонт або заміну акумулятора можуть обійтися у значну суму, щоправда потреба в цьому виникає рідко. З іншого боку, електричні трансмісії складаються з меншої кількості рухомих частин порівняно з двигунами внутрішнього згоряння, що призводить до меншого зносу компонентів. Крім того, немає потреби міняти оливи чи фільтри, що типово для дизельних двигунів.
«На даному етапі ще занадто рано бачити чітку різницю у вартості обслуговування електричної вантажівки та дизельної вантажівки, однак прогноз і загальні очікування свідчать про те, що це буде найближчим часом», — каже Пернілла. «Очікується, що міжсервісні інтервали для електричних вантажівок будуть довшими, що означає менше простоїв».
Це стосується легкових автомобілів, де, за оцінками, витрати на технічне обслуговування становлять близько половини від витрат на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Якщо ви плануєте здійснити перехід на альтернативне паливо, розрахунок TCO стане чудовою відправною точкою. Це дасть вам краще уявлення про те, наскільки це насправді фінансово життєздатне».
Оскільки витрати на виробництво літій-іонних акумуляторів і електричних приводів продовжують знижуватися, очікується, що розрахунки загальної вартості володіння для електричних вантажівок будуть покращуватися найближчими роками.
Нещодавні дослідження незалежного аналітичного центру Energy Innovation у США показали, що фактично електричні великовантажні вантажівки, в тому числі автопоїзди, зможуть забезпечити прибуткову загальну вартість володіння протягом усього терміну служби до 2030 року, навіть без урахування державних субсидій чи податкових пільг.
Що стосується ЗПГ та рідкого біопалива, то ціни на енергоносії стабілізувалися, а загальна вартість володіння вже є прибутковою в багатьох сценаріях використання. Це має покращитися ще більше, оскільки виробництво та інфраструктура заправки продовжують розширюватися.
Однак це не означає, що власникам вантажівок потрібно чекати нагоди, щоб почати вивчати доступні варіанти. Для деяких компаній перехід від дизельного пального вже є економічно ефективним. І оскільки так багато змінних у рівняннях TCO постійно змінюються, ситуація може швидко покращитися для багатьох інших компаній у найближчі роки.
Наявність парку транспортних засобів з низьким і нульовим рівнем викидів також може допомогти компанії отримати нові контракти від клієнтів, які прагнуть покращити свій власний внесок у екологічну ситуацію.
«Якщо ви плануєте здійснити перехід на альтернативне паливо, розрахунок загальної вартості володіння стане чудовою відправною точкою», — говорить Пернілла. «Це переконає вас у тому, наскільки насправді фінансово життєздатним є таких перехід. Це може виявитися економічно ефективнішим, ніж ви думаєте. І навіть якщо це не рентабельно сьогодні, ви принаймні отримаєте краще уявлення про те, що вам потрібно буде зробити, коли ситуація зміниться».
Щоб дізнатися більше про різні види альтернативного палива, доступні для важких вантажівок, і знайти те, що найкраще підходить для вашого бізнесу, можливо, вам буде цікаво прочитати: