Технічні характеристики Volvo FH16

Доступний широкий вибір коробок відбору потужності, які мають високий крутний момент і незалежні від зчеплення, для приведення в дію всіх типів надбудов.

Для різних потреб доступні три рівні оздоблення екстер’єру

Стандартне

Решітка радіатора й дверні ручки кольору Thunder Gray. Хромовані фари. Сонцезахисний козирок, накладки на дзеркала й бампер кольору Lightning Gray.

Міцне оздоблення переду в базовій комплектації

Решітка радіатора кольору Thunder Gray. Фарбовані накладки на дзеркала й сонцезахисний козирок кольору Silver. Дверні ручки кольору Shiny Chrome. Чорні фари. Сталевий бампер пофарбований у сірий колір.

Volvo FH16 має унікальне внутрішнє оздоблення зі шкіри.

Шкіряне оздоблення Volvo FH16 

Шкіряний салон із міцними матеріалами різних відтінків Coral (помаранчевий) і Raven (темно-сірий), які поєднуються з різними частинами внутрішнього оздоблення.

Globetrotter XXL: комфорт і простір

Подовжена кабіна Globetrotter XXL має ширше й довше ліжко — усе для комфорту, безпеки і якісного сну однієї або двох осіб.

Globetrotter XL: комфорт та ергономіка

Кабіна Globetrotter XL (CAB-XHSL) зі збільшеною висотою не лише забезпечує комфортне й безпечне перебування однієї або двох осіб, а й має додаткові місця для зберігання. Внутрішня висота кабіни сягає 220 см (211 см над кожухом моторного відсіку).

Globetrotter: комфорт

Кабіна Globetrotter (CAB-HSLP) з підвищеним рівнем комфорту й спальним місцем для однієї або двох осіб. На додаток, завдяки вертикальній структурі в кабіні більше додаткових місць для зберігання. Внутрішня висота 205 см (196 см над кожухом моторного відсіку).

Спальна кабіна

Спальна кабіна (CAB-SLP), у якій можуть зручно розміститися одна або дві особи. Внутрішня висота 171 см, 162 см над кожухом моторного відсіку.

Низька спальна кабіна

Низька спальна кабіна (CAB-LSLP) зі зниженим дахом і підвіскою кабіни забезпечує додаткове відділення для вантажу над кабіною. Внутрішня висота 147 см, 138 см над кожухом моторного відсіку.

Чотириточкова підвіска

На вибір пропонуються повністю механічна, передньо-механічна, задня пневматична або повністю пневматична підвіски.

Повітрозабірники

Розташовані зліва у високій або низькій конфігурації, залежно від поставленої задачі. Також доступний передній повітрозабірник.

Кольори

Обирайте на свій смак. Доступно близько 650 варіантів кольорового оформлення.

Оббивка

Тканина чорного кольору, шкіра або шкіра двох відтінків. Для деяких видів оббивки (за винятком текстилю) доступна функція вентиляції.

Сидіння водія

Вибирайте між варіантами Dynamic і Progressive. Кожен можна замовити з оббивкою за вибором. Завдяки гнучкому налаштуванню сидінь ви отримуєте додаткову свободу вибору: загальний діапазон регулювання сидінь вперед-назад складає 240 мм, а по вертикалі — 100 мм. У стандартній комплектації сидіння водія має підголівник, налаштовувану або складану опору для спини, регулювання в поздовжньому напрямку й по висоті, налаштовувану поперекову опору й налаштовуваний нахил сидіння.

Пасажирське сидіння

Доступні два рівні комфорту: Standard і Comfort. Обидва можна замовити з оббивкою за вибором. Пасажирські сидіння в стандартній комплектації обладнані підголівниками. Крім того, можливе встановлення поворотно-відкидного пасажирського сидіння.

Ліжка

Створені для забезпечення максимального комфорту під час сну. Розміри ліжка: 74×200 см, ширина 81,5 см у середній частині; або 74×200 см з розмірами в розкладеному стані 88×200 см, з шириною 95,5 см у середній частині. Довжина ліжка в кабіні Globetrotter XXL складає 213 см. Ширина підголів’я, середньої частини й ділянки для ніг складає 99/106,5/91 см відповідно. Виберіть матрац із пінним наповнювачем або неймовірно комфортний матрац завтовшки 16 см із пружинними блоками. Доступні матраци трьох рівнів твердості: м’який, напівм’який і твердий. Ми також пропонуємо два варіанти чохлів для матрацу: вони підвищують рівень комфорту й полегшують заправляння спального місця. Також доступні: ліжко з регульованою спинкою й ліжко підвищеного комфорту (розміри 60×190 см або 70×190 см).

Місце для зберігання речей усередині кабіни

Кабіна оснащена передньою полицею із шістьма DIN-відділеннями й двома великими відділеннями для зберігання з ролетами з боку водія і пасажира. На задній стінці розташована легка верхня поличка з відмінним освітленням. Під ліжком розташовані два висувні ящики загальним об’ємом 130 л. На додаток, є два менших відділення для зберігання речей під матрацом із задньої (10 л) і передньої сторони (15 л) ліжка, а також відділення для пластикових пляшок у задній частині ліжка.

Зовнішні відділення для речей

З двох боків кабіни розташовані великі відділення для зберігання, які можна відкрити як ззовні, так і зсередини. Додаткові неопалювані місця для зберігання об’ємом 30 л розташовані по обидва боки кабіни.

Люк у даху

Кожну кабіну може бути додатково обладнано одним із двох типів люків у даху, які відкриваються на 50 мм. Вони також слугують екстреним виходом. Управління люком у даху може здійснюватися вручну або за допомогою електронної системи.

Кермо

Доступне у двох розмірах — 450 мм або 500 мм у діаметрі залежно від специфікації вантажівки. Висота керма може регулюватися в діапазоні до 90 мм, а кут — у діапазоні до 28°. Завдяки можливості нахилу (опція) кермо можна відрегулювати по вертикалі в діапазоні від –5° до +15°. Це дозволяє підвищити рівень комфорту водія. У цілях безпеки й збільшення комфорту на кермі знаходяться органи управління системою круїз-контролю, звуковим сигналом, телефоном, а також функціями приладового й бічного дисплеїв.

Система кондиціювання повітря

Три альтернативні системи кондиціювання повітря дозволяють водію регулювати температуру. Вентиляція з використанням вентилятора й звичайного нагрівача охолоджувальної рідини. Система кондиціювання повітря з ручним управлінням (MCC). Система кондиціювання повітря з автоматичним управлінням (ECC/ECC2). Остання також доступна з датчиками сонця, туману й якості повітря. Систему кондиціювання повітря можна доповнити стоянковим обігрівачем кабіни й двигуна, а також стоянковим охолоджувачем кабіни I-ParkCool.

I-ParkCool 

Щоб увімкнути кондиціонування повітря в кабіні, не обов’язково вмикати двигун. I-ParkCool дозволяє регулювати температуру кабіни у вантажівці з вимкненим двигуном. Система працює в комбінації зі стоянковим обігрівачем кабіни, щоб забезпечувати комфортну температуру. Ця функція особливо корисна вночі, коли температура змінюється дуже різко. До того ж, вона безшумна. Рівень шуму системи на 20 дБ менше аналогічних систем конкурентів, що дозволяє зменшити шумове навантаження й позитивно позначається на якості відпочинку. Систему кондиціювання повітря повністю інтегровано у звичайну вентиляційну систему транспортного засобу й гаряче або холодне повітря рівномірно розподіляється крізь стандартні вентиляційні отвори. Це жодним чином не позначилося на аеродинаміці кабіни й висоті в ній.

Причіпні пристрої різного по висоті розташування для центральновісьового причепа. Причіпні пристрої встановлюються з інтервалом у 25 мм.

Баки для пального

Алюмінієві або сталеві баки об’ємом від 150 до 900 л. Максимальний об’єм пального складає 1510 л для тягача з колісною формулою 4×2.

Баки для AdBlue

Об’єм від 32 до 112 л. Насос для AdBlue інтегровано в бак для AdBlue. Пластик.

Гальма

EBS (гальма з електронним управлінням) забезпечує відмінний відгук, ефективність і зворотній зв’язок, надаючи доступ до численних зручних функцій. Відтепер система EBS доступна як для дискових гальм, так і для барабанних гальм із Z-подібними затискними кулачками (для обраного діапазону конфігурацій мостів і висоти шасі). Удоскональте свою гальмівну систему, додавши пакет EBS Medium або будь-які інші опції.

Контроль стану системи EBS 

Система моніторингу стану системи EBS працює через електронну систему транспортного засобу TEA2+ і систему Volvo Tech Tool.

Автоматичне утримання

Загальмуйте до повної зупинки вантажівки, і функція автоматичного утримання зберігатиме останнє гальмівне зусилля, щоб вантажівка не зрушив із місця, доки водій не натисне педаль газу.

Аналіз рівня зношування гальмівних накладок

Попередження про зношування гальмівних накладок — розрахунок залишкового пробігу з гальмівними накладками, які використовуються в даний момент.

Автоматичне відпускання стоянкового гальма

Стоянкове гальмо відпускається тоді, коли водій натискає на педаль газу за ввімкнутої передачі (лише для коробок перемикання передач I-Shift).

Додаткові опції:

На додаток до пакету програм пропонуються такі опції:
 

Гальмівна функція Stretch Brake

Дозволяє водію за необхідності здійснити імпульсне гальмування причепу. Гальма автоматично активуються, а ризик складання зводиться до мінімуму.

ESC (система електронного контролю стійкості)

Система стійкості гальм активує гальма індивідуально на кожному колесі, що забезпечує стійкість для всього транспортного засобу й протидію складанню, перекиданню й коливанню причепу. ESC відповідає вимогам нормативу «Електронний контроль стійкості транспортного засобу» і доступний для 2-, 3-, 4- і 5-вісних вантажівок.

Стоп-сигнал під час екстреного гальмування

Під час аварійного гальмування за швидкості понад 50 км/год, стоп-сигнали миготять із частотою чотири імпульси на секунду. 

Гідравлічний ретардер

Встановлений на коробку передач компактний ретардер із максимальною потужністю 680 кВт.

Система автоматичного опускання залежно від швидкості

Ця система автоматично опускає пневматичну підвіску транспортних засобів у разі перевищенні певної швидкості з метою обмеження опору вітру.

Система динамічного управління від Volvo

Активна система рульового управління з підсиленням крутного моменту «torque overlay». Додає кермове зусилля на низьких швидкостях, зменшує поштовхи керма й утримує кермо прямо у разі гальмування на поверхні з різним коефіцієнтом зчеплення. Кермо автоматично повертається в середнє положення як під час руху вперед, так і заднім ходом. Система динамічного управління від Volvo тепер також доступна для вантажівок з усіма колісними формулами, зокрема для вантажівок із подвійним переднім мостом. Система також доступна в комбінації з незалежною передньою підвіскою.

Неведучі середні додаткові мости

Доступні у фіксованому й активно керованому варіантах як для тягачів, так і для вантажівок-фургонів. Навантаження на міст: 4,5, 7,5 або 9 т.
 

Неведучі задні додаткові мости

Доступні в кількох конфігураціях — нерухомі з одинарними або здвоєними колесами, активно або пасивно керовані. Навантаження на міст: 7,5; 9,5 або 10 т.

Тандемний підйомний міст

Дозволяє відключати й піднімати останню вісь тандемного заднього мосту, щоб зменшити витрату пального й радіус повороту. Натиснувши кнопку на панелі приладів, водій може підняти міст, якщо вантажівка розвантажена. Якщо ж вантажівка завантажена, міст автоматично активується та опускається. Тандемний підйомний міст доступний для конфігурацій із пневматичною підвіскою 6×4 й 8×4 (з тандемною задньою віссю), які оснащено дисковими гальмами.