Trucks

Технічні характеристики Volvo FH16

Усе, що вам потрібно знати про Volvo FH16, у найдрібніших деталях.

Силовий агрегат

Ознайомтеся зі специфікаціями двигунів, трансмісій, задніх мостів (включно з передавальним числом), комбінацій силових агрегатів і коробок відбору потужності.

D17 — потужність/крутний момент

Дизельний двигун

D17

Стандарт викиду відпрацьованих газів

Євро 6

Кількість циліндрів

6

Об’єм

17,3 дм³

Хід поршня

165 мм

Діаметр циліндра

149 мм

Ступінь стискання

17.3:1

Економічний діапазон обертів

900–1300 об/хв

Максимальна потужність гальмування вихлопними газами

246 кВт (2200 об/хв)

Потужність гальмування моторним гальмом*

525 кВт (2200 об/хв)

Оливні фільтри

2 повнопотокові, 1 неповнопотоковий

Об’єм оливи для заміни, включаючи фільтр

42 л

  

*Додатково

Вимоги до пального

Десульфоване пальне (EN590, макс. вміст сірки 10 ppm) Біодизель 2 покоління (EN15940, синтетичне дизельне паливо)

Інтервал заміни оливи

До 100 000 км або раз на рік у разі використання VDS5

 

D17 600 к. с. (441 кВт)

 

 

Макс. потужність за 1500–1700 об/хв

600 к. с.

 

Макс. крутний момент за 900–1400 об/хв

3000 Н·м

 

D17 700 к. с. (515 кВт)

 

 

Макс. потужність за 1600–1700 об/хв

700 к. с.

 

Макс. крутний момент за 950–1400 об/хв

3400 Н·м

 

D17 780 к. с. (574 кВт)

 
 

Макс. потужність за 1700 об/хв

780 к. с.

 

Макс. крутний момент за 1000–1200 об/хв

3800 Н·м

   

I-Shift

12-ступінчаста коробка передач із дільником і демультиплікатором, з автоматизованою системою перемикання передач. I-Shift може бути оснащено компактним ретардером, коробкою відбору потужності, аварійним насосом гідропідсилювача керма й охолоджувачем оливи. Також можна замовити I-Shift з понижуючими передачами, ультраповільними низькими передачами й багатоступінчастою передачею заднього ходу.

Технічні характеристики

Тип

Найвища передача

Крутний момент двигуна (Н·м)

Дозволена повна маса спорядженого ТЗ (т)

ATO3112

Підвищувальна

3150

100

ATO3512 

Підвищувальна

3550

100

ATO3812

Підвищувальна

3800

100

    

 

Міст

Передача

Максимальний крутний момент (Н·м)

Максимальне навантаження на міст/задню вісь (т)

Дозволена повна маса спорядженого ТЗ (т)

Одинарна головна передача

RSS1370A/B

Одинарний

Гіпоїдна

3800

13

70

RTS2370A

Тандемний

Гіпоїдна

3800

23

70

RTS2310

Тандемний

Гіпоїдна

3800

23

100

Колісний редуктор

RSH1370F

Одинарний

Конічні спіральні передачі

3800

13

70

RTH2610F

Тандемний

Конічні спіральні передачі

3800

26

100

RTH3210

Тандемний

Конічні спіральні передачі

3800

32

100

RTH3312

Тандемний

Конічні спіральні передачі

3800

33

100

RTH3815

Тандемний

Конічні спіральні передачі

3800

38

100

      

 

D17 600 к. с.

D17 700 к. с.

D17 780 к. с.

I-Shift

ATO3112

 

 

ATO3512

 

 

ATO3812

  

    

Мости з одинарними редукторами

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

Мости з колісним редуктором

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

    

 

Значення крутного моменту

Передавальне число

 

EPTT650

650 Н·м*

1.26:1

 

EPTT1000

1000 Н·м*

1.26:1

 
    

* Значення крутного моменту під час руху й роботи на холостих обертах.

Доступний широкий вибір коробок відбору потужності, які мають високий крутний момент і незалежні від зчеплення, для приведення в дію всіх типів надбудов.

Установлювані на двигуні

PTER-DIN: установлена позаду коробка відбору потужності з приводом від двигуна для безпосереднього приводу гідравлічного насоса.

PTER1400: установлена позаду коробка відбору потужності з приводом від двигуна з фланцевим з’єднанням гідравлічного насоса.

PTER100: установлена позаду коробка відбору потужності з приводом від двигуна з фланцевим з’єднанням гідравлічного насоса.

Коробки відбору потужності, залежні від зчеплення

PTR-F: з’єднання за допомогою фланця, низькошвидкісне або високошвидкісне.

PTR-FL/FH: з’єднання за допомогою фланця, низькошвидкісне або високошвидкісне.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: низько-, середньо-, високошвидкісні з’єднання DIN-стандарту для прямого встановлення гідравлічного насосу.

PTRD-F: високошвидкісний зі з’єднанням за допомогою фланця для прямого підключення карданного валу.

PTRD-D: високошвидкісний, з подвійним приводом. DIN-стандарту для прямого переднього чи заднього встановлення гідравлічних насосів.

PTRD-D1: високошвидкісний, з подвійним приводом. З’єднання за допомогою з’єднувального фланця і DIN-стандарту.

PTRD-D2: високошвидкісний, з подвійним приводом ззаду й одиночним приводом спереду. Два з’єднання за допомогою фланця і одного DIN-стандарту.

Екстер’єр і інтер’єр

Ознайомтеся з розмірами кабіни, її висотою над землею і іншими характеристиками.

Для різних потреб доступні три рівні оздоблення екстер’єру

Volvo FH16 with basic exterior trim level 

Стандартне

Решітка радіатора й дверні ручки кольору Thunder Gray. Хромовані фари. Сонцезахисний козирок, накладки на дзеркала й бампер кольору Lightning Gray.

Volvo FH16 with basic with sturdy front, exterior trim level 

Міцне оздоблення переду в базовій комплектації

Решітка радіатора кольору Thunder Gray. Фарбовані накладки на дзеркала й сонцезахисний козирок кольору Silver. Дверні ручки кольору Shiny Chrome. Чорні фари. Сталевий бампер пофарбований у сірий колір.

Volvo FH16 має унікальне внутрішнє оздоблення зі шкіри.

Volvo FH16 with leather trim Volvo FH16, interior trim level 

Шкіряне оздоблення Volvo FH16 

Шкіряний салон із міцними матеріалами різних відтінків Coral (помаранчевий) і Raven (темно-сірий), які поєднуються з різними частинами внутрішнього оздоблення.

Volvo FH16 globetrotter XXL with measurements, viewed from the side 

Globetrotter XXL: комфорт і простір

Подовжена кабіна Globetrotter XXL має ширше й довше ліжко — усе для комфорту, безпеки і якісного сну однієї або двох осіб.

Volvo FH16 globetrotter XL with measurements, viewed from the side

Globetrotter XL: комфорт та ергономіка

Кабіна Globetrotter XL (CAB-XHSL) зі збільшеною висотою не лише забезпечує комфортне й безпечне перебування однієї або двох осіб, а й має додаткові місця для зберігання. Внутрішня висота кабіни сягає 220 см (211 см над кожухом моторного відсіку).

Volvo FH16 globetrotter cab with measurements, viewed from the side

Globetrotter: комфорт

Кабіна Globetrotter (CAB-HSLP) з підвищеним рівнем комфорту й спальним місцем для однієї або двох осіб. На додаток, завдяки вертикальній структурі в кабіні більше додаткових місць для зберігання. Внутрішня висота 205 см (196 см над кожухом моторного відсіку).

Volvo FH16 sleeper cab with measurements, viewed from the side 

Спальна кабіна

Спальна кабіна (CAB-SLP), у якій можуть зручно розміститися одна або дві особи. Внутрішня висота 171 см, 162 см над кожухом моторного відсіку.

Volvo FH16 low sleeper cab with measurements, viewed from the side 

Низька спальна кабіна

Низька спальна кабіна (CAB-LSLP) зі зниженим дахом і підвіскою кабіни забезпечує додаткове відділення для вантажу над кабіною. Внутрішня висота 147 см, 138 см над кожухом моторного відсіку.

Тягач

 

 

 

Висота A (мм)

Висота B (мм)

Висота C (мм)

Висота D (мм)

Колісна формула

Висота шасі

Підвіска

Шини

CAB-SLP

CAB-HSLP

CAB-XHSL

CAB-LSLP

4x2

Високе

Листові ресори/Пневматична

315/80-R22.5

3430

3800

3950

3225

4x2

Високе

Листові ресори/Пневматична

315/80-R22.5

3440

3810

3960

 

4x2

Середнє

Листові ресори/Пневматична

315/80-R22.5

3350

3720

3870

3145

4x2

Низьке

Пневматична/Пневматична

315/80-R22.5

3230

3600

3750

3025

4x2

Низьке

Пневматична/Пневматична

315/80-R22.5

3250

3620

3770

3045

6x2

Середнє

Листові ресори/Пневматична

315/80-R22.5

3350

3720

3870

3145

        

Вантажівка-шасі

 

 

 

Висота A (мм)

Висота B (мм)

Висота C (мм)

Висота D (мм)

Колісна формула

Висота шасі

Підвіска

Шини

CAB-SLP

CAB-HSLP

CAB-XHSL

CAB-LSLP

6x2

Високе

Пневматична/Пневматична

315/80-R22.5

3410

3780

3930

3205

6x2

Середнє

Пневматична/Пневматична

315/80-R22.5

3330

3700

3850

 

6x2

Низьке

Пневматична/Пневматична

315/80-R22.5

3230

3600

3750

3025

6x4

Високе

Листові ресори/Листові ресори

315/80-R22.5

3460

3830

3980

3255

6x4

Високе

Листові ресори/Листові ресори

315/80-R22.5

3450

3820

3970

3245

6x4

Високе

Листові ресори/Листові ресори

315/80-R22.5

3480

3850

4000

3275

10x4

Високе

Листові ресори/Листові ресори

315/80-R22.5

3480

3850

4000

3275

        

 *Прибл. висота.

Чотириточкова підвіска

На вибір пропонуються повністю механічна, передньо-механічна, задня пневматична або повністю пневматична підвіски.

 

Повітрозабірники

Розташовані зліва у високій або низькій конфігурації, залежно від поставленої задачі. Також доступний передній повітрозабірник.

 

Кольори

Обирайте на свій смак. Доступно близько 650 варіантів кольорового оформлення.

 

Оббивка

Тканина чорного кольору, шкіра або шкіра двох відтінків. Для деяких видів оббивки (за винятком текстилю) доступна функція вентиляції.

 

Сидіння водія

Вибирайте між варіантами Dynamic і Progressive. Кожен можна замовити з оббивкою за вибором. Завдяки гнучкому налаштуванню сидінь ви отримуєте додаткову свободу вибору: загальний діапазон регулювання сидінь вперед-назад складає 240 мм, а по вертикалі — 100 мм. У стандартній комплектації сидіння водія має підголівник, налаштовувану або складану опору для спини, регулювання в поздовжньому напрямку й по висоті, налаштовувану поперекову опору й налаштовуваний нахил сидіння.

 

Пасажирське сидіння

Доступні два рівні комфорту: Standard і Comfort. Обидва можна замовити з оббивкою за вибором. Пасажирські сидіння в стандартній комплектації обладнані підголівниками. Крім того, можливе встановлення поворотно-відкидного пасажирського сидіння.

 

Ліжка

Створені для забезпечення максимального комфорту під час сну. Розміри ліжка: 74×200 см, ширина 81,5 см у середній частині; або 74×200 см з розмірами в розкладеному стані 88×200 см, з шириною 95,5 см у середній частині. Довжина ліжка в кабіні Globetrotter XXL складає 213 см. Ширина підголів’я, середньої частини й ділянки для ніг складає 99/106,5/91 см відповідно. Виберіть матрац із пінним наповнювачем або неймовірно комфортний матрац завтовшки 16 см із пружинними блоками. Доступні матраци трьох рівнів твердості: м’який, напівм’який і твердий. Ми також пропонуємо два варіанти чохлів для матрацу: вони підвищують рівень комфорту й полегшують заправляння спального місця. Також доступні: ліжко з регульованою спинкою й ліжко підвищеного комфорту (розміри 60×190 см або 70×190 см).

 

 

Місце для зберігання речей усередині кабіни

Кабіна оснащена передньою полицею із шістьма DIN-відділеннями й двома великими відділеннями для зберігання з ролетами з боку водія і пасажира. На задній стінці розташована легка верхня поличка з відмінним освітленням. Під ліжком розташовані два висувні ящики загальним об’ємом 130 л. На додаток, є два менших відділення для зберігання речей під матрацом із задньої (10 л) і передньої сторони (15 л) ліжка, а також відділення для пластикових пляшок у задній частині ліжка.

 

Зовнішні відділення для речей

З двох боків кабіни розташовані великі відділення для зберігання, які можна відкрити як ззовні, так і зсередини. Додаткові неопалювані місця для зберігання об’ємом 30 л розташовані по обидва боки кабіни.

 

Люк у даху

Кожну кабіну може бути додатково обладнано одним із двох типів люків у даху, які відкриваються на 50 мм. Вони також слугують екстреним виходом. Управління люком у даху може здійснюватися вручну або за допомогою електронної системи.

 

Кермо

Доступне у двох розмірах — 450 мм або 500 мм у діаметрі залежно від специфікації вантажівки. Висота керма може регулюватися в діапазоні до 90 мм, а кут — у діапазоні до 28°. Завдяки можливості нахилу (опція) кермо можна відрегулювати по вертикалі в діапазоні від –5° до +15°. Це дозволяє підвищити рівень комфорту водія. У цілях безпеки й збільшення комфорту на кермі знаходяться органи управління системою круїз-контролю, звуковим сигналом, телефоном, а також функціями приладового й бічного дисплеїв.

 

Система кондиціювання повітря

Три альтернативні системи кондиціювання повітря дозволяють водію регулювати температуру. Вентиляція з використанням вентилятора й звичайного нагрівача охолоджувальної рідини. Система кондиціювання повітря з ручним управлінням (MCC). Система кондиціювання повітря з автоматичним управлінням (ECC/ECC2). Остання також доступна з датчиками сонця, туману й якості повітря. Систему кондиціювання повітря можна доповнити стоянковим обігрівачем кабіни й двигуна, а також стоянковим охолоджувачем кабіни I-ParkCool.

 

I-ParkCool 

Щоб увімкнути кондиціонування повітря в кабіні, не обов’язково вмикати двигун. I-ParkCool дозволяє регулювати температуру кабіни у вантажівці з вимкненим двигуном. Система працює в комбінації зі стоянковим обігрівачем кабіни, щоб забезпечувати комфортну температуру. Ця функція особливо корисна вночі, коли температура змінюється дуже різко. До того ж, вона безшумна. Рівень шуму системи на 20 дБ менше аналогічних систем конкурентів, що дозволяє зменшити шумове навантаження й позитивно позначається на якості відпочинку. Систему кондиціювання повітря повністю інтегровано у звичайну вентиляційну систему транспортного засобу й гаряче або холодне повітря рівномірно розподіляється крізь стандартні вентиляційні отвори. Це жодним чином не позначилося на аеродинаміці кабіни й висоті в ній.

Шасі

Ознайомтеся зі специфікаціями висоти шасі, максимального навантаження на передній міст, задньої підвіски, тягачів і функцій шасі й гальм.

Низьке

прибл. 850 мм

Середнє

прибл. 900 мм

Високе

прибл. 1000 мм

Надвисоке

прибл. 1200 мм

  

 

Пневматична підвіска

Ресорна підвіска

Низьке

8

-

Середнє

10/20*

9

Високе

10/20*

10/20*

Надвисоке

-

10/20*

   

*З подвійним переднім мостом

Тип

Мости

Підвіска

Навантаження на міст/задню вісь

Редуктор

Неведучі задні/середні додаткові мости

Одинарний

RAD-L90

4x2

Параболічна/багатолистова

13 т

Одинарна головна передача/колісний редуктор

 

RAD-GR

4x2

Пневматична підвіска

11,5/13 т

Одинарна головна передача/колісний редуктор

 

RAD-G2

4x2

Пневматична підвіска (для сфери будівництва)

13 т

Колісний редуктор

 

RAD-G4

4x2

Пневматична підвіска

12 т

Одинарна

 

Задня вісь

RADT-GR

6x2

Пневматична підвіска

19/20,5/22,5/23 т

Одинарна головна передача/колісний редуктор

Додатковий задній міст (нерухомий / керований / самокерований)

RAPD-GR

6x2

Пневматична підвіска

16/19/22 т

Одинарна головна передача/колісний редуктор

Середній додатковий міст (фіксований/керований)

RADD-G2

6×4/8x4

Пневматична підвіска (для сфери будівництва)21/23/26 тОдинарна головна передача/колісний редуктор 

RADD-BR

6×4/8x4

Параболічні ресори20/21 тОдинарна головна передача/колісний редуктор 

RADD-TR1

6×4/8x4

Параболічні ресори/звичайні листові ресори23/26 тОдинарна головна передача/колісний редуктор 

RADD-TR2

6×4/8x4

Звичайні листові ресори26/32 тКолісний редуктор 

RADD-TR3

8x4

Звичайні листові ресори38 тКолісний редуктор 

RADD-GR

6×4/8×4

Пневматична підвіска21/23/26 тОдинарна головна передача/колісний редуктор 

RAPDT-GR

8×2

Пневматична підвіска27/30/30,5/31,5/32 тОдинарна головна передача/колісний редукторСередній (керований) і задній (фіксований/керований) додаткові мости

RAPDT-GR

8×4/10x4

Пневматична підвіска27/33/36 тОдинарна головна передача/колісний редукторНеведучий задній додатковий міст (керований)

RAPDT-GR

8×4

Пневматична підвіска27/30,5/32/35 тОдинарна головна передача/колісний редукторСередній додатковий міст (керований)

RADDT-G2

8×4/10x4

Пневматична підвіска (для сфери будівництва)27/33/36 тОдинарна головна передача/колісний редукторНеведучий задній додатковий міст (керований)
      

Причіпні пристрої різного по висоті розташування для центральновісьового причепа. Причіпні пристрої встановлюються з інтервалом у 25 мм.

Баки для пального

Алюмінієві або сталеві баки об’ємом від 150 до 900 л. Максимальний об’єм пального складає 1510 л для тягача з колісною формулою 4×2.

Баки для AdBlue

Об’єм від 32 до 112 л. Насос для AdBlue інтегровано в бак для AdBlue. Пластик.

Гальма

EBS (гальма з електронним управлінням) забезпечує відмінний відгук, ефективність і зворотній зв’язок, надаючи доступ до численних зручних функцій. Відтепер система EBS доступна як для дискових гальм, так і для барабанних гальм із Z-подібними затискними кулачками (для обраного діапазону конфігурацій мостів і висоти шасі). Удоскональте свою гальмівну систему, додавши пакет EBS Medium або будь-які інші опції.

 

Контроль стану системи EBS 

Система моніторингу стану системи EBS працює через електронну систему транспортного засобу TEA2+ і систему Volvo Tech Tool.

 

Автоматичне утримання

Загальмуйте до повної зупинки вантажівки, і функція автоматичного утримання зберігатиме останнє гальмівне зусилля, щоб вантажівка не зрушив із місця, доки водій не натисне педаль газу.

 

Аналіз рівня зношування гальмівних накладок

Попередження про зношування гальмівних накладок — розрахунок залишкового пробігу з гальмівними накладками, які використовуються в даний момент.

 

Автоматичне відпускання стоянкового гальма

Стоянкове гальмо відпускається тоді, коли водій натискає на педаль газу за ввімкнутої передачі (лише для коробок перемикання передач I-Shift).

 

 

Додаткові опції:

На додаток до пакету програм пропонуються такі опції:
 

Гальмівна функція Stretch Brake

Дозволяє водію за необхідності здійснити імпульсне гальмування причепу. Гальма автоматично активуються, а ризик складання зводиться до мінімуму.

 

ESC (система електронного контролю стійкості)

Система стійкості гальм активує гальма індивідуально на кожному колесі, що забезпечує стійкість для всього транспортного засобу й протидію складанню, перекиданню й коливанню причепу. ESC відповідає вимогам нормативу «Електронний контроль стійкості транспортного засобу» і доступний для 2-, 3-, 4- і 5-вісних вантажівок.

 

Стоп-сигнал під час екстреного гальмування

Під час аварійного гальмування за швидкості понад 50 км/год, стоп-сигнали миготять із частотою чотири імпульси на секунду. 

 

Гідравлічний ретардер

Встановлений на коробку передач компактний ретардер із максимальною потужністю 680 кВт.

 

Система автоматичного опускання залежно від швидкості

Ця система автоматично опускає пневматичну підвіску транспортних засобів у разі перевищенні певної швидкості з метою обмеження опору вітру.

Система динамічного управління від Volvo

Активна система рульового управління з підсиленням крутного моменту «torque overlay». Додає кермове зусилля на низьких швидкостях, зменшує поштовхи керма й утримує кермо прямо у разі гальмування на поверхні з різним коефіцієнтом зчеплення. Кермо автоматично повертається в середнє положення як під час руху вперед, так і заднім ходом. Система динамічного управління від Volvo тепер також доступна для вантажівок з усіма колісними формулами, зокрема для вантажівок із подвійним переднім мостом. Система також доступна в комбінації з незалежною передньою підвіскою.

Неведучі середні додаткові мости

Доступні у фіксованому й активно керованому варіантах як для тягачів, так і для вантажівок-фургонів. Навантаження на міст: 4,5, 7,5 або 9 т.
 

Неведучі задні додаткові мости

Доступні в кількох конфігураціях — нерухомі з одинарними або здвоєними колесами, активно або пасивно керовані. Навантаження на міст: 7,5; 9,5 або 10 т.

Тандемний підйомний міст

Дозволяє відключати й піднімати останню вісь тандемного заднього мосту, щоб зменшити витрату пального й радіус повороту. Натиснувши кнопку на панелі приладів, водій може підняти міст, якщо вантажівка розвантажена. Якщо ж вантажівка завантажена, міст автоматично активується та опускається. Тандемний підйомний міст доступний для конфігурацій із пневматичною підвіскою 6×4 й 8×4 (з тандемною задньою віссю), які оснащено дисковими гальмами.

Листи технічних даних

Дані — усе, що вам потрібно. Завантажте листи технічних даних лінійки Volvo FH16 у форматі PDF за посиланнями нижче.

Ми не гарантуємо, що показані функції доступні за замовчуванням або для всіх варіантів оснащення й силового агрегату.

Виникли питання?

Зв'яжіться з місцевим дилером