Trucks
Trucks
Для багатьох підприємств ціна придбання акумуляторної електровантажівки все ще може бути перешкодою. Хороша новина полягає в тому, що є кілька способів знизити вартість і потенційно зробити електричні вантажівки доступнішими.
Хоча вартість електровантажівок в перспективі продовжуватиме знижуватися, реальність є такою, що для багатьох підприємств розрив у ціні між дизельними та електричними вантажівками все ще вагомий. Однак також важливо зосереджуватися не лише на ціні покупки.
Є й інші фактори, які впливають на економічну ефективність електричної вантажівки та на те, що компанія може робити для забезпечення власної фінансової сталості.
1. Ви розрахували загальну вартість володіння (TCO)?
Для початку визначте реальну вартість володіння електровантажівкою. Однією з найбільших переваг є економія палива, і, залежно від ціни на дизельне паливо та електроенергію на вашому ринку, сама по собі ця економія може нівелювати вищу закупівельну ціну. Загалом, що більшим є пробіг вантажівки, то позитивнішим буде її вплив на загальну вартість володіння.
Крім того, хоча витрати на ремонт та технічне обслуговування зараз є однаковими для електричних і дизельних вантажівок, у довгостроковій перспективі очікується, що для електричних вони будуть знижені. Це тому, що агрегати електричної трансмісії складаються з меншої кількості рухомих частин порівняно з двигунами внутрішнього згоряння, що означає менший знос компонентів.
«Коли ви обчислюєте повну загальну вартість володіння для електровантажівки, ви можете бути здивовані тим, наскільки сталою є електроенергія як майбутнє рішення для вашого бізнесу», — говорить Йохан Ларссон, віце-президент з розвитку бізнесу електромобільності Volvo Trucks. «Навіть якщо зараз це невигідно, параметри, які входять до розрахунку загальної вартості володіння, постійно вдосконалюються для електричної вантажівки».
2. Чи існують податкові пільги чи державні стимули, якими ви можете скористатися?
У багатьох країнах уряди пропонують стимули та субсидії, щоб допомогти підприємствам інвестувати в електричні вантажівки. Наприклад, уряд Франції пропонує екологічні бонуси для стимулювання купівлі електромобілів. Австралійський урядовий Фонд пального майбутнього був розширений, щоб включити гранти на підтримку електрифікації великотоннажних транспортних засобів.
В інших країнах уряди натомість штрафують за використання викопного пального, запровадивши плату за проїзд на основі викидів CO2, як-от оновлена система оплати за проїзд MAUT у Німеччині. Кілька інших країн ЄС тепер наслідують цей приклад з CO2 власними дорожніми зборами.
«Стимули корисні на ринках на початку шляху до електрифікації, оскільки вони можуть допомогти рухатися в правильному напрямку», — каже Йохан. «Але коли обсяги зростуть, уряди, швидше за все, перейдуть до рішень на основі податків, які карають за використання викопного пального». У будь-якому випадку, такі ініціативи сприятимуть тому, щоб електричні вантажівки стали більш економічно ефективними порівняно з дизельними».
Якщо ви є одним із перших користувачів автопарку електричних вантажівок, у вас є гарні шанси на повну скористатися цими новими можливостями».
Перехід з дизеля на електрику змінює багато економічних елементів у володінні вантажівкою, що також впливає на варіанти фінансування.
Досвідчений постачальник фінансових послуг може допомогти зорієнтуватися у складнощах володіння електровантажівкою. Є кілька способів придбати електричні вантажівки, які найкраще підходять для вашого бізнесу, від традиційного фінансування чи лізингу до більш гнучких моделей як послуга. Крім того, робота з досвідченим партнером гарантує, що будь-які доступні державні стимули будуть інтегровані у ваш план фінансування та що ви отримаєте підтримку стосовно інфраструктури зарядних станцій та інших унікальних потреб електромобілів.
4. Чи можете ви співпрацювати з іншими та розділити інвестиційні витрати?
Оскільки багато транспортних компаній і перевізників мають схожі проблеми, чи є можливості для співпраці щодо пошуку рішень? У деяких випадках конкуруючі компанії разом інвестували в зарядні центри, щоб розділити інвестиційні витрати.
Наприклад, нідерландська автотранспортна компанія Millenaar & van Schaik інвестувала у дві зарядні станції: одну на своїй домашній базі, а іншу на одному зі своїх об'єктів, а її клієнт інвестував у WattHub, найбільшу в світі станцію для швидкої зарядки вантажівок. Це дає змогу водіям бронювати гарантовані зарядні слоти зі швидкістю заряджання до 250 кВт, використовуючи 100% екологічно вироблену електроенергію.
Інші компанії також змогли організувати співпрацю з місцевими постачальниками енергії, щоб укласти угоди про знижені та/або фіксовані витрати на електроенергію.
На багатьох ринках наявність парку електричних вантажівок є величезною конкурентною перевагою. Громадські тендери та великі покупці транспортних послуг все частіше вимагають використання транспорту з нульовим рівнем викидів, і це відкриває величезні можливості. Наприклад, компанія H. van Wijk Transport почала перехід на електровантажівки, коли побачила, що транспорт із нульовими викидами користується дедалі більшим попитом, і незабаром після цього успішно виграла великий тендер у муніципалітеті Амстердама.
Електровантажівки також можна використовувати в дедалі більшій кількості зон з низьким рівнем викидів (LEZ) і нульовим викидом (ZEZ), які створюються в містах по всьому світу. За оцінками, до 2025 року в Європі буде понад 500 LEZ. Тим часом багато міст планують заборонити дизель у своїх центрах, включаючи Стокгольм, Париж, Афіни, Мадрид і Лондон.
«Електромобілі можуть діставатися до місцевостей і виконувати завдання, які стають дедалі недоступнішими для звичайних дизельних вантажівок», — каже Йохан. «Їх можна використовувати в житлових районах і малошумних районах, а також здійснювати нічні доставки. Якщо ви є одним із перших користувачів електричного автопарку, у вас є гарні шанси на повну скористатися цими новими можливостями».
Дізнайтеся більше про електричні вантажівки та як найкраще використовувати їх для свого бізнесу: