Вантажівки, які працюють на "зеленому" водні замість викопного палива, є одним із способів декарбонізації транспорту. Водневі вантажівки будуть особливо доречними на великих відстанях і в регіонах, де інфраструктура зарядних станцій або час для підзарядки акумуляторів обмежені.
Volvo почне випробування вантажівок, що використовують водень у двигунах внутрішнього згоряння, у 2026 році, а продаж розпочнеться наприкінці цього десятиліття. Вже зараз тривають випробування в лабораторіях цих вантажівок. Вантажівки з двигуном внутрішнього згоряння, що працюють на водні, доповнять пропозицію Volvo щодо інших альтернатив, таких як електричні вантажівки з акумуляторними батареями, електричні вантажівки на паливних елементах та вантажівки, що працюють на відновлюваних видах палива, таких як біогаз та HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – гідроочищена рослинна олія).
"Вантажівки з традиційним двигуном внутрішнього згоряння, що працює на водні, матимуть таку ж продуктивність і надійність, як і наші дизельні вантажівки, але з потенційною додатковою перевагою у вигляді нульових викидів CO2. Вони стануть цінним доповненням до наших акумуляторних електричних вантажівок, які вже кілька років представлені на ринку", – говорить Ян Хьєльмгрен (Jan Hjelmgren), керівник відділу управління продукцією та якості компанії Volvo Trucks.
Вантажівки Volvo з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на "зеленому" водні, потенційно можуть забезпечувати нульовий рівень викидів CO2 при використанні відновлюваного HVO в якості палива для запалювання і будуть віднесені до категорії "транспортних засобів з нульовим рівнем викидів" (Zero Emission Vehicle) відповідно до встановлених нових стандартів ЄС щодо викидів CO2.
"Зрозуміло, що для декарбонізації важкого транспорту потрібні кілька видів технологій. Як світовий виробник вантажівок, ми повинні підтримувати наших клієнтів, пропонуючи різноманітні рішення з декарбонізації, а клієнти можуть вибрати свою альтернативу, виходячи з транспортного призначення, доступної інфраструктури та цін на "зелену" енергію", – говорить Ян Хьєльмгрен.
Вантажівки Volvo з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні, будуть оснащені системою безпосереднього впорскування під високим тиском (HPDI – High Pressure Direct Injection) – технологією, за якої невелика кількість пального впорскується під високим тиском, щоб забезпечити запалювання від стиснення перед додаванням водню. Перевагами цієї технології є вища енергоефективність при меншому споживанні палива, а також збільшення потужності двигуна.
Концерн Volvo Group підписав угоду з компанією Westport Fuel Systems про створення спільного підприємства з використанням технології HPDI. Очікується, що спільне підприємство почне працювати у другому кварталі 2024 року.
ФАКТИ
· Вантажівки Volvo, що працюють на водні, матимуть запас ходу, який можна порівняти з багатьма дизельними вантажівками, залежно від типу перевезення.
· Завдяки низькому рівню викидів CO2 при спалюванні водню, ці вантажівки відносяться до категорії "транспортних засобів з нульовим рівнем викидів" відповідно до прийнятих нових стандартів ЄС щодо викидів CO2.
· Водневі двигуни внутрішнього згоряння також викидають дуже малу кількість оксидів і частинок азоту.
· Водень також може використовуватися для живлення електричних вантажівок на паливних елементах, де електроенергія виробляється на борту вантажівки. Електровантажівки на паливних елементах не мають жодних вихлопних газів, а лише водяну пару.
ПОСИЛАННЯ на зображення з високою роздільною здатністю
