Двигун внутрішнього згоряння залишається ключовим компонентом стратегії розробки агрегатів трансмісії Volvo Trucks. Нові двигуни пропонують привабливе поєднання підвищеної вихідної потужності, зниженої витрати палива, зменшених рівнів токсичності вихлопних газів і шуму, а також покращених експлуатаційних характеристик.
Завдяки перевагам нового двигуна в поєднанні з новітніми технологіями економії пального від Volvo Trucks, що відтепер стануть доступними ширшому колу клієнтів, зниження витрати пального може сягати до 4%* порівняно з попередньою моделлю.
Повністю нова глобальна платформа двигунів внутрішнього згоряння
Компанія Volvo Trucks розробила двигуни, які впораються з будь-якими завданнями у будь-яких умовах. Наші нові двигуни не просто відповідають суворим законодавчим нормам щодо рівня викидів і шуму — вони перевершують їхні вимоги!
«Ці інноваційні двигуни — не просто найекономічніші силові установки в нашій історії; вони відкривають нову еру для двигунів внутрішнього згоряння», — зазначає Ян Х'єльмгрен, керівник відділу управління продукцією у Volvo Trucks. «Універсальність та сумісність із усіма наявними видами дизельного, а також можливість використання водню в майбутньому, дозволяють пропонувати клієнтам по всьому світу ефективні вантажівки з потенційно нульовим рівнем викидів».
Нові технології для підвищення ефективності використання палива та гнучкості у виборі палива
Невпинна робота над покращенням ефективності використання палива дозволила Volvo Trucks вивести на ринок одне з найекономічніших поколінь двигунів.
Запущений на початку 2024 року модельний ряд Volvo Aero забезпечує до 5% зниження витрати пального порівняно з попередньою моделлю. А наші новітні двигуни власної розробки додають ще до 4% економії в широкому спектрі застосувань та сегментів.
Нова платформа отримала вдосконалене моторне гальмо для кращої керованості, нову конструкцію циліндрів і турбокомпресора, а також модернізовану версію популярної коробки передач Volvo I-Shift. Дизельна версія тепер може похизуватися значно потужнішим крутним моментом.
Крім того, низка дизельних версій нового двигуна сумісна з системою Volvo Trucks I-Roll із функцією автоматичної зупинки/запуску двигуна. Це дає змогу ширшому колу клієнтів домогтися зниження витрати палива та рівня викидів за рахунок вимкнення двигуна під час руху накатом на спусках.
Volvo Trucks впевнено веде галузь до майбутнього без викопного пального. Наша мета — нульові викиди до 2040 року завдяки інноваційній технологічній стратегії трьох шляхів. Підхід передбачає використання електричних двигунів на акумуляторних батареях, двигунів на паливних елементах та двигунів внутрішнього згоряння, які працюють на відновлюваних видах палива: екологічно чистому водні, біогазі (рідке біопаливо), біодизельному паливі та ГРО (гідрогенізованій рослинній олії).
Нові двигуни внутрішнього згоряння Volvo Trucks — коротко про головне:
· Нова платформа двигунів повністю готова працювати на альтернативному пальному: біодизелі/B100, ГРО, біогазі/рідкому біопаливі та екологічно чистому водні
· Двигун D13 вражатиме потужністю від 380 до 560 к.с. та крутним моментом 1800–2900 Н·м
· Нові двигуни стандарту Євро 6 не лише відповідають суворим нормативним вимогам NNR3 (Нові правила щодо рівня шуму, фаза 3), але й готові до законодавчих викликів майбутнього
· Вони встановлюватимуться в моделях Volvo FM, FMX, FH та FH Aero
· Початок продажів заплановано на третій квартал 2026 року
· Нові двигуни будуть поступово виводитися на глобальний ринок. Спочатку — Європа, Марокко, Туреччина та Індія; надалі — Північна та Латинська Америка, Азія та Африка
· Виробництво нових двигунів розпочнеться на заводі в Шевде, Швеція (Skövde), а складання вантажівок відбуватиметься на підприємствах у Туве, Швеція (Tuve) та Генті, Бельгія (Ghent).
* Приклад наведено на основі моделювання експлуатації вантажівки Volvo FH 42 T потужністю 500 к.с., повною масою автопоїзда 35 т із новим двигуном D13 та активованими системами круїз-контролю, I-See та I-Roll з функцією зупинки/запуску двигуна. Показники порівнювалися з попереднім стандартним двигуном D13 eSCR у типових європейських дорожніх умовах.
Фактичне споживання пального залежить від багатьох факторів, як-от швидкість руху, використання круїз-контролю, специфікація транспортного засобу, навантаження, фактичний рельєф, досвід водія, якість технічного обслуговування та погодні умови.
ПОСИЛАННЯ на зображення високої якості
