Trucks
Акумуляторна електрика, біогаз, біодизель, ГРО, водень — епоха дизельного пального як лідера в сегменті важкого вантажного транспорту добігає кінця, а вибір перспективних альтернативних агрегатів трансмісії стає дедалі більшим. Але який з них пропонує найшвидший шлях до скорочення викидів CO2 та декарбонізації транспортної галузі? Стратегія трьох шляхів Volvo Trucks окреслює майбутнє, яке ґрунтується на використанні кількох паралельних технологічних рішень.
За словами Volvo Trucks, універсального рішення для кліматичної проблеми галузі не існує. Натомість ми очікуємо на появу та впровадження декількох взаємодоповнювальних технологій, що розвиватимуться одночасно. Завдяки поєднанню цих технологій індустрія зможе поступово відійти від використання викопного пального на користь сталих рішень.
Три шляхи стратегії Volvo Trucks:
- Акумуляторна електрика
- Двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на відновлюваному паливі, включаючи водень
- Електричні вантажівки на паливних елементах, що працюють на водні.
«Який із трьох шляхів буде найкращим, залежатиме від кількох факторів і відрізнятиметься залежно від галузей, сегментів та регіонів», — каже Ларс Мортенссон, директор з питань навколишнього середовища Volvo Trucks. «Ситуація також змінюватиметься з часом, оскільки технології продовжують розвиватися та вдосконалюватися. Але ми очікуємо, що дизельне паливо буде замінено кількома технологіями та видами палива, а не лише одним.
«Не буде універсального рішення. Натомість ми очікуємо розвитку кількох взаємодоповнюючих технологій».
Наскільки важливими є акумуляторні електровантажівки?
Електричні вантажівки вже відіграють життєво важливу роль у декарбонізації транспорту та дають багато надій на майбутнє. Акумуляторні технології постійно розвиваються, демонструючи покращення показників ємності, продуктивності та вартості.
Тим часом мережа загальнодоступних зарядних станцій для вантажного транспорту активно розбудовується в багатьох частинах світу. Це перетворює електричні вантажівки на вигідну альтернативу для все ширшого кола підприємств.
Електричні вантажівки — ідеальний вибір для маршрутів у межах міста та регіону. Повної зарядки впродовж ночі цілком достатньо, щоб вантажівка без проблем долала необхідні відстані. Завдяки більшій кількості корисної енергії на борту вантажівки, запас ходу незабаром зросте до 600 км , і, як очікується, продовжить зростати в найближчі роки, електричні вантажівки можна буде використовувати в ще більш енергоємних сферах застосування, з важчими вантажами та на дальніші відстані.
«Ми бачимо величезний потенціал в акумуляторних електричних вантажівках і вважаємо, що вони допоможуть багатьом підприємствам декарбонізуватися», — каже Ларс Мортенссон. «Втім варто визнати, що вони не є універсальним рішенням для будь-яких вантажних перевезень. Вони не можуть задовольнити потреби кожного бізнесу щодо запасу ходу та корисного навантаження, а зарядна інфраструктура все ще недостатня в багатьох частинах світу. З цієї причини вантажівки на акумуляторах не можуть самостійно вирішити проблеми декарбонізації галузі, і потрібні також інші рішення».
Чому двигуни внутрішнього згоряння все ще будуть потрібні
Оскільки електровантажівки не можуть замінити всі дизельні вантажівки, двигуни внутрішнього згоряння все ще відіграватимуть важливу роль у транспортній галузі з нульовим рівнем викидів, але вони працюватимуть на ряді відновлюваних видів палива замість дизельного палива. Наприклад, HVO – також відомий як відновлюване дизельне паливо – швидко зростає на багатьох ринках. Наприклад, HVO100— це паливо HVO , виготовлене повністю з відновлюваної сировини, яке зараз широко доступне в Європі.
Однією з найбільших переваг ГРО є його повна сумісність із наявними дизельними транспортними засобами та інфраструктурою, що дозволяє власникам вантажівок здійснювати перехід без суттєвих перебоїв у робочих процесах.
Його основними недоліками є вартість виробництва та обмежена доступність відновлюваної сировини для виробництва. Це означає, що він не буде життєздатною альтернативою для всіх власників вантажівок. Водночас для компаній, які мають доступ до ринків із налагодженим постачанням та прийнятною вартістю ГРО, цей варіант може стати найбільш раціональним і зручним способом декарбонізації.
ЗПГ та біо-ЗПГ – це інші види палива, які, як очікується, відіграватимуть певну роль. Хоча ЗПГ все ще є викопним паливом, він може забезпечити значне скорочення викидів вуглецю порівняно з дизельним паливом. Він може виступати перехідним паливом до біо-ЗПГ, оскільки виробництво та доступність зростають. Оскільки рідке біопаливо виробляється з органічних відходів, його викиди «від бака до коліс» (tank-to-wheel) фактично дорівнюють нулю. За даними Volvo Trucks, залежно від сировини, використаної для виробництва, скорочення викидів за повним циклом «від свердловини до коліс» (well-to-wheel) може сягати 100%.
Зокрема, в сегменті дальніх та важких перевезень газ вважається найбільш раціональним варіантом, адже газові вантажівки Volvo демонструють робочі характеристики та запас ходу на рівні дизельних аналогів.
На деяких ринках біодизель стає більш доступним. Це відновлюване паливо, виготовлене з рослинних олій, тваринних жирів або використаної кулінарної олії, яке може зменшити викиди CO₂ протягом життєвого циклу до 74 відсотків залежно від сировини, що використовується у виробництві.
У найближчі роки водень стане ще одним альтернативним паливом, яке можна буде використовувати в звичайних двигунах внутрішнього згоряння. Компанія Volvo Trucks продовжує роботу над створенням вантажного транспорту на водні, а початок випробувань за участю реальних клієнтів заплановано вже на 2026 рік.
Volvo Trucks продовжує інвестувати в технологію водневих паливних елементів, нещодавно проводивши випробування в суворих зимових умовах.
Чи є водневі паливні елементи життєздатним варіантом?
Чи є водневі паливні елементи життєздатним варіантом?
На додаток до прямого спалювання у двигунах внутрішнього згоряння, водень може слугувати джерелом енергії для електричних паливних елементів. Хоча ця технологія ще не доступна в комерційних масштабах, її потенціал величезний.
Вантажівка на водневих паливних елементах може забезпечити таку ж потужність і запас ходу, як і дизельна вантажівка, але в поєднанні з перевагами акумуляторної електричної вантажівки, а саме, нульовим рівнем викидів та низьким рівнем шуму.
Попереду ще багато викликів, перш ніж буде реалізовано потенціал водневих паливних елементів. Крім створення та продажу самих вантажівок, успіх вимагає активної розбудови заправної інфраструктури та збільшення обсягів виробництва доступного за ціною екологічно чистого «зеленого» водню.
«Завдяки своїм потенційним перевагам для декарбонізації транспорту, технологія водневих паливних елементів є частиною тристоронньої стратегії Volvo», — каже Ларс. «Ми продовжуємо вкладати значні ресурси в її розвиток, зокрема через cellcentric — спільне підприємство, створене Volvo Group та Daimler Truck AG».
«Поєднуючи переваги кожної технології та застосовуючи їх там, де це найбільш логічно, можна досягти нашої мети – продавати вантажівки лише без викопного палива до 2040 року».
Який із трьох шляхів найкраще підходить для вашого бізнесу?
Кожен із цих трьох шляхів має свої виклики та обмеження, але також і можливості. Кожна з них може зробити свій внесок у декарбонізацію, і тому Volvo Trucks не розглядає їх як конкуруючі технології. Вони доповнюють одне одного.
«Поєднуючи переваги кожної технології та застосовуючи їх там, де це найбільш доцільно, ми зможемо досягти нашої мети — до 2040 року перейти до продажу виключно автомобілів, вільних від викопного палива», — зазначає Ларс Мертенссон. «У цьому полягає суть стратегії трьох шляхів Volvo Trucks, яка сьогодні визначає вектор наших розробок у галузі альтернативних видів пального».
Який варіант найкраще підходить для вашого бізнесу, залежатиме від багатьох факторів і відрізнятиметься залежно від ваших унікальних умов діяльності. Наприклад, вартість, запас ходу, корисне навантаження та доступність — усе це важливі чинники, які необхідно враховувати.
Детальніше про те, які фактори потрібно враховувати, ви можете прочитати тут.
Щоб дізнатися більше про різні альтернативні види палива для важких вантажівок, вам може бути цікаво прочитати:
- Який найшвидший спосіб зменшити вплив вашого бізнесу на клімат?
- Яке найкраще альтернативне пальне для великотоннажних вантажівок?
- Різні шляхи до майбутнього без викопного палива для вантажівок
1 «Викиди біодизельних транспортних засобів», Міністерство енергетики США, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 «Що таке зелений водень», Організація зеленого водню, https://gh2.org/what-green-hydrogen
На шляху до екологічного майбутнього вантажних перевезень
Від альтернативних видів палива до підвищення паливної ефективності – існує багато способів зменшити вуглецевий слід вашої вантажівки. Дізнайтеся більше про те, як Volvo Trucks може допомогти вам досягти ваших цілей сталого розвитку.
Знайдіть потрібну вам вантажівку
Ознайомтеся з повним спектром силових ліній та моделей вантажівок Volvo Trucks із низьким та нульовим рівнем викидів, включаючи акумуляторні електричні версії, газові моделі, а також двигуни внутрішнього згоряння, сумісні з такими альтернативними видами пального, як ГРО та біодизель.
